Ксяокат

Уже больше месяца гоняю на Xiaomi Mijia M365. В народе — ксяокат. Это космический аппарат из будущего. Красивый, быстрый и живёт на одном заряде примерно 25 км. Разве что вес: его 12 кило таки ощутимы.

Ксяокат помогает завести смолток пока едешь в транспорте или лифте. Люди удивляются и спрашивают. Где у него аккумулятор? А двигатель вообще где?

Двигатель прям в переднем колесе. Тащить в гору может. Максимальная теоретическая скорость — 30 км/ч, но я бы не советовал — страшно :)

Слабые места есть. Механизм, с помощью которого ксяокат складывается, разбалтывается и люфтит. Нужно подтягивать каждые недели две. Если выезжать на просёлочную дорогу, разболтается быстрее.

Наслышан про слабые стоковые покрышки. Кто-то стирал за первый же месяц, кто-то весь летний сезон откатал без проблем. Я про это рассказать не могу: через 3 недели проткнул переднее колесо и заменил обе заводские покрышки. Решил поставить колёса увеличенного диаметра.

Это была ловкая подводка к модификациям ксяоката. Модель стала народной. В Москве их пруд пруди. Открылись сервисы не то чтобы под электросамокаты, а даже под эту конкретную модель. Ребята сделали колдунство: поменяли колёса на увеличенный диаметр, перепрошили и сняли заводские ограничения, поставили более эффективные тормозные диски.




Ксяокат рассказывает о себе через приложение на смартфоне: скорость, заряд, напряжение и температура аккумулятора. Ещё можно настроить рекуперацию.

Рекуперация — это заряд батареи от торможения или холостого хода. Когда вы отпускаете газ, двигатель, аки динамо-машина, немного заряжает аккумулятор. Настройка рекуперации задаёт её эффективность. Чем сильнее рекуперация, тем резче торможение, когда отпускаете газ, ведь тем больше инерция уходит в заряд. Ещё можно катиться с горы и так восполнять батарею. При сильной рекуперации можно даже не подтормаживать ручником.

Так что же это, раз двигатель гасит инерцию, нельзя получить приятный накат, как на велосипеде? Можно. Для этого ксяокату перепрошивают мозги и он перестаёт тормозить, когда отпускаешь ручку газа. Рекуперация переезжает на ручник: торможение происходит не только диском, но и двигателем.

Перепрошить советую очень — накат кайфовый. Ставить покрышки увеличенного диаметра совсем необязательно — выигрыш в плавности небольшой.

Ещё есть круиз-контроль. Если 5 секунд непрерывно жать ручку газа, ксяокат пикнет — теперь скорость поддерживается сама. Советую отключить круиз-контроль, если даёте покататься другому человеку :)

Так вышло, что пользование ксяокатом совпало с моим переходом на ранний режим работы. Транспорт ещё пустой и можно заходить даже не складывая коня. Я описываю московский опыт: в вагонах электричек и метро есть куда уткнуться. В ПАЗик я бы с ксяокатом не рискнул, даже в сложенном виде. Таксисты всегда соглашаются открыть багажник — ксяокат легко влазит.

В магазинах и торговых центрах по-разному. Чаще всего не обращают внимания. Один раз, в Магните, попросили оставить на входе. Ответил, что ксяокат меньше, чем продуктовая тележка. Угукнули и пустили. В каком-то ТЦ попросили сложить. В Крокусе не просили сложить, но предупредили, что кататься нельзя.

Кататься хочется везде и всюду. Надо бороться с этим желанием: людям нервно, когда ты рассекаешь в плотном потоке. Разок решил не спешиться на станции электрички. Стукнул передним колесом пятку женщине. Она меня обругала и совершенно справедливо. Очень стыдно.

На проезжую часть выезжаю редко. Водителей, вроде, не особо забочу. Наверное, воспринимают как велосипедиста. Иногда даже считают за участника движения и пропускают. Льстит. Я то понятия не имею, как оно на дороге должно происходить.

Каждый день езжу на станцию электрички и обратно. Неспешным пешком этот путь занимает 15 минут, если торопишься — 10 минут. На ксяокате доезжаешь за 5 минут. Можно и за 3, если лететь. Дорожная поверхность самая разная и от того показательная. Есть плитка, пара бордюров, новёханькое полотно и грунт замиксованный с щебёнкой. У ксяоката достаточно большие колёса, чтобы это всё мочь.

Можно и совсем на лесную тропу выезжать. Колёса справляются с корнями деревьев, но удовольствия мало. Да и вышеописанная проблема с разбалтыванием складного механизма.

Гонял бы я на таком в Томске? Плохо помню качество дороги между своими точками интереса. По длине улицы Ленина вспоминается много ступенек. Напоминаю — 12 килограмм. Если это дело как-то объезжать и качество дороги позволяет, в маленьком городе вообще можно отказаться от транспорта. Мой Томск укладывался в 25 километров ёмкости батареи :)

Chains

Годика три назад сделал для своего трека Chains… До сих пор правильного слова не нашёл. Называю «презентация трека». Оно нормально работало, а потом что-то сломалось и я на время убрал ссылки на это дело. А теперь пересобрал и снова работает!

Hunnybee

Нас навестил сочный рифачевский в проигрыше. Особенно хорошо, когда голос повторяет мелодию гитары в куплете.

Кто рано встаёт

Последние три недели ставлю эксперимент над здоровьем: просыпаюсь в 6:30, работаю с 8:00, ухожу домой в 17:00. Засыпаю где-то в 23 часа.

Время чувствуется по-другому. Может световой день обманывает голову. Кажется, что между уходом с работы и сном умещается ещё целый день. Времени действительно кажется больше.

Самый кайф это первые 2−3 часа на работе, когда ещё никого нет. Никаких «Есть 5 минут?» длиной в полчаса. Успеваю переделывать как за весь последующий день :)

Когда ухожу в 17 часов, станция метро ещё не так востребована. Толпа не успевает в полном составе ломануться в транспорт: большинство всё-таки уходит в 18.

Солнечный свет какой-то магический. Заставляет шевелиться. Во времена, когда вертался с работы под 10 вечера не хотелось ничего делать, кроме как позалипать в комп и спать. Теперь же свет за окном просто не позволяет: давай, делай что-нибудь, у гомосапиенсов сейчас движняк.

Из минусов: идти спать в 11 вечера как-то обидно. Ещё, когда рано утром едешь в транспорте (пустом!), в твиттеро-контакте ещё не успело понаписаться контента и прочитываешь сильно быстро.

Кстати, с ребятками из Томска временной сдвиг сгладил :)

Aggretsuko

Не могу не посоветовать удивительно неожиданное «аниме» Aggretsuko — «Агрессивная Рэцуко». Аниме в кавычках — аниме оно только потому что звучит на японском и это анимация. А в остальном… Наверное в чём-то это Смешарики, только ещё взрослее.

Оно короткое: 10 серий по 15 минут. Речь про красную панду Рэцуко, которая работает белым воротничком в какой-то скучной компании. Да и живёт она среднестатистическую скучную городскую жизнь. У Рэцуко слишком покладистый характер и начальники ездят на ней.

Тут и первая взрослая тема: незащищённость женщины перед мужским начальством. Да-да, аниме не виляет и ставит именно гендерный вопрос. Начальник неуместно шутит, а Рэцуко терпит.

Ещё поднимается подковёрная подлость, карьеризм, лазанье по головам. Офисная дедовщина, змеиный коллектив и самоуважение маленького человека красной панды.

Другая тема — непринятие себя и желание подстроиться. Избито… Но здесь как-то особенно абсурдно и смешно. Дело в том, что у Рэцуко есть секрет: вечером, после выматывающего рабочего дня, она идёт в караоке и вымещает зло на микрофоне под дэт-метал. Это уморительные сцены. Метал не игрушечный — долбит нормально. Вокал — экстремальный.

Все 10 серий доступны на Нетфликсе или, с русскими субтитрами, вот тут (только почему-то перед первой серией поставили седьмую).